El otro día me compré en una tienda madrileña la locomotora de la Union Pacific 6919 (Ref. Bashmann 62257).

Estaba bastante bien de precio ya que venía con decoder incluido. Esta locomotora permite su funcionamiento tanto en digital como en análogico, e incluye iluminación que se puede encender con la tecla de función F0.

Artículos de Union Pacific en El Taller del Modelista

Estas son algunas fotografías que pude hacer ayer:

Haciendo pruebas ya en mi maqueta de Ibertren 570 pude ver que en el anillo exterior tiene problemas para tomar las curvas. Haciendo unos cálculos con Autocad, he sacado que el radio mínimo que necesita para poder circular es de 285mm y el radio máximo de la maqueta es de 225mm. Aprovechando que tengo que un par de vías flexibles, ampliaré el radio de ese anillo para que pueda circular bien.

Un poco de Historia de la Unión Pacific

Fuente Wikipedia:

La Union Pacific (Union Pacific Railroad Company), siglas: UP, filial de «Union Pacific Corporation», es una empresa ferroviaria dedicada al transporte de mercancías.

Fundada en 1862, es una de las siete compañías de ferrocarril denominadas Clase 1, ya que sus beneficios superan los 277’7 millones de dólares. Es una de las mayores compañías de ferrocarril de Norteamérica.

Posee una red viaria de 52.838 km (32.832 millas), que abarca un total de 23 estados. Su red viaria es la de mayor longitud del país. Su inmediato competidor, la Burlington Northern Santa Fe (BNSF), posee 51.200 km de vías (32.000 millas). Cuenta con unos 46.000 empleados.

Fuente Steamlocomotive

El ferrocarril Union Pacific ganó una reputación por usar muy grandes y poderosas locomotoras de vapor y en 1941 comenzó a utilizar el más grande de todos ellos, el Big Boy , para el transporte de mercancías a través de las Montañas Rocosas.

En la era de diesel, la tradición continuó con el uso de las locomotoras más potentes disponibles. En 1969 compró la UP muy grande y más potente diesel jamás construido, el DDA40X, con 6600 HP proporcionado por dos motores diesel (motores primarios) montado en un marco,

Estas 270 toneladas, mastodontes 98 pies de largo fueron construidos por la División Electro-Motive de General Motors Corp. (EMD) y fueron nombrados «Centenario» en honor al 100 aniversario de la « conducción de la ceremonia Golden Spike «(10 de mayo, 1869). En total, se adquirieron 47 unidades (numeradas 6900-6946) a partir de mayo de 1969 con las entregas continuas a través de 1971. Ellos fueron contados usando la serie «6900» para marcar los ’69 fechas.

Los «Centenarios» fueron diseñados para la carga de alta velocidad y en 1980 se habían ejecutado con éxito hasta un promedio de 2 millones de millas al pedazo. Con el declive del movimiento de carga en 1980 la flota de DDA40Xs estaban fuera de servicio y se pone en el almacenamiento desierto en Yermo, CA . Luego, en marzo de 1984 una recuperación económica trajo una demanda de más de fuerza motriz y 25 fueron devueltos al servicio. Sin embargo, los altos costos de mantenimiento causaron el retiro de la mayoría de ellos al cierre de 1986.

Hoy 13 de estas locomotoras diesel dobles sobreviven y se puede visitar como se muestra a continuación. Una unidad # 6936 ha tenido recientemente una revisión a fondo y aún es propiedad y operado regularmente por la UPRR.