Durante el mes de noviembre de 2019 tuvo lugar en Utrera una conferencia sobre la Evolución de la Tecnología de Talgo. Esta conferencia, presentada por José Luís López Gómez, nos dio una idea de lo que supone Talgo en la evolución del ferrocarril español. Nos contó brevemente la historia de Talgo y lo que ha supuesto y supone durante la actualidad en la historia del ferrocarril.

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Conferencia de la Evolución de la Tecnología de Talgo

Gracias a la Asociación Cultural Utrerana Ferroviaria (Acufer) pudimos tener la suerte de tener la presencia de un representante de Talgo para contarnos la historia de la evolución de la tecnología de Talgo.

Dicha conferencia se realizó en el Casino de Utrera en noviembre de 2019 antes de la entrega de premios del IV Concurso Fotográfico Guarda Agujas que se Acufer organiza cada año.

Antes del comienzo de la exposición, tuvimos la presencia de Miguel Cano dándonos unas palabras y agradeciendo este tipo de actividades organizadas por Acufer.

Aquí, José Luis López Gómez dando comienzo a la conferencia sobre la Evolución de la Tecnología de Talgo.

El tren talgo ha ido evolucionando desde sus inicios con diferentes versiones. En esta diapositiva podemos ver la evolución del Tren Talgo hasta su versión AVRIL de Alta Velocidad de 2016.

Aquí nos explicaba como el contacto de las ruedas con el carril es fundamental para el ahorro energético de los trenes Talgo y que es base fundamental para que los trenes puedan coger mayor velocidad y tengan menos desgaste y menor mantenimiento.

Aquí una diapositiva del Tren Talgo II.

En esta dispositiva nos explicaban como el sistema Talgo se diferencia del resto gracias a la rodadura independiente de sus ruedas. Esto permite un menor desgaste de éstas y una mayor eficiencia energética permitiendo mayores velocidades del los trenes Talgo y un ahorro del mantenimiento de los trenes.

Otro invento de Talgo fue el sistema de cambio de ancho de carril para que los trenes Talgo pudieran atravesar la frontera con total facilidad y sin cambio de tren. Este sistema de cambio de ancho automático permitía que los pasajeros no tuvieran que cambiar de tren al traspasar la frontera, y era un proceso que se realizaba sobre la marcha. Aunque se hiciera a velocidades muy lentas, es un sistema muy eficaz y que aun se usa en la actualidad.

Documental de la historía de Talgo

Debido a que no pude estar hasta el final de la conferencia, aquí os dejo un par de vídeos de la historía de Talgo en su versión corta, que explican todo lo que vimos en la conferencia de forma muy resumida y muy bien explicado para entender los conceptos claves y cómo la evolución de la tecnología de Talgo supuso un avance muy importante en la historia del ferrocarril español.

Parte 1:

Parte 2: